スイングアーム
ノーマルスイングアーム
		この時のホイールは88'GSX-R400のもので 18インチ 4.0Jでした。
GSX-R400スイングアーム
GSX-R400のスイングアームは当然モノサス。刀は２本サス。アーム側受け部がないので製作に。 リンクの受部は切らずにそのまま使用。
問題発生!!!!
左サスフレームピポット部がノーマルの状態だと、アーム側ピポット部がアームからはみ出た！！ 仕方ないのでフレーム側ピポットを作り直し。
仮組み、位置合せ
仮組みを行い、位置合せ。ノーマルより多少レイダウン気味にし、車高もUP。アーム側のピポット 部を決定し溶接。その際、エンドアイを最長のものに変更。
完成
もとの状態が傷だらけの為、粉体塗装を行なったけどちょっと失敗。ノーマルにしか見えん。 ブレーキのトルクロッドはGSX-Rではフレームから取っていたが、アームから取るように変更。 ホイールはやっと１７インチ４.５Ｊになりました。チェーンラインを合わすため、カラーをスプロケ 側に挿入。微調整はスプロケを逆付け。 乗った感じはサスも動くし、タイヤも回るのでＯＫでしょう。って感じです。 だけど、ものすごくホイールベースがショートになった。短足！！！って感じ。