ハンドル交換
ノーマルのポジションに特別不満はなかったが、このCBRだけは『らくちん仕様』にしたかった ので、バーハンに変更した。ハンドルだけで済めばいいのだが、ノーマルより100mm以上UP にしたためホース、ワイヤー類も全て交換(泣き) �@ハンドルポスト ノーマルのハンドル取付け位置がトップブリッジ上だった為、POSH製のUniversal Bar Handle Kit を使用しノーマルを取外したフォーク突き出し部にクランプしハンドルを固定。 フォーク突き出し量が20mm以上ない車両では使用できないが、これは非常に便利！！ �Aスロットルワイヤー CBR250F用のロングケーブルが無い！！根気良く探せばあったかもしれないがめんどくさい。 しゃーないのでCBR250RR用の150mmロングを購入。長すぎた・・・・・・多少格好は悪いが気に しない。問題はワイヤー。CBR250Fは何故かワイヤーが異様に長い。これまた製作。 詳細はこちらにて。 �Bブレーキホース これも購入。PLOTのメッシュホースの黒が安売りしてたので即決。これだけはちゃんと長さを 測った為、問題なし。(ホッ) �Cクラッチワイヤー スロットル同様150mmロング。もちろん長かった・・・・・・ スロットルのように製作まではいかなかったが、見ての通りの取り回し。(情けない)
完成！！ 最初はここまで上げるとちょっと乗りにくいかな？って思ってましたが、『らくちん、らくちん』で 大満足。これなら長距離でもへっちゃら！！っと言って遠出してない。 問題点はフルロックした時にミラーがカウルにちょっとだけ接触する程度。強度もジムカーナで 振り回しても大丈夫だったので問題ないでしょう。多分・・・・・